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开源软件继续推动互联汽车向前发展

类别: | 发布时间:2015-07-14 | 人气值:
             

上海2015年7月14日电 /美通社/ -- 这是汽车行业的黄金时代。开源软件(OSS)、“万物互联”,以及无数用来支持主动安全系统、驾驶员信息显示和车载电子产品等技术的硬件的涌现聚集让即使是最普通的汽车也具备了成为真正超级巨星的潜力。

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遇见新的Linux,不同于旧的Linux

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升级汽车软件就像智能手机一样?

车主将有更多的出行线路选择实现“免费全国自驾游”:,

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此外,众多组织和非盈利联盟已经建立,来协助汽车制造商保持软件和中间件的更新,以及满足汽车行业和管理机构制定的严格标准。其中有两个这样的联盟,他们是GENIVI Alliance以及Linux基金会的Automotive Grade Linux (AGL)。

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去年,福特汽车公司通过GENIVI Alliance推出了其AppLink专有源代码和平台。GENIVI是一个由建立和共享基于Linux的车载信息娱乐平台的汽车制造商和一级供应商组成的非营利组织。GENIVI主要推动开源中间件兼容,旨在为所有成员建立一个更通用的系统平台。虽然中间件是共享的,但成员仍然可以在应用层面添加他们自己的差异化特点,从而建立独一无二的品牌和产品(图1)。随着福特的加入,GENIVI及其成员能够用一个久经考验的框架补充这个开源车载信息娱乐系统平台,从而与智能手机和平板电脑应用互动。福特成功了,是因为该同步平台在这一方面现在已经具备了成为开源汽车标准的潜力。

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互联汽车

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除了为安全关键应用提供支持外,安全也正成为互联汽车领域重点关注的问题。安全增强Linux (SELinux)是Linux的一个成熟组件,目前正被研究用于安全至上的互联汽车的内部功能。这也是Linux远超专有操作系统的一个方面。

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电子控制单元和模块整合

大洋电机:工业4,

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互联性不仅限于汽车内的电子控制单元,还涉及汽车与外界沟通的方式。汽车可能需要接入蜂窝无线网络。信息娱乐系统将通过与带入汽车的移动设备互联而获益,不仅可以访问设备上的多媒体、应用和数据,而且还为接入互联网提供了新的选择。

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当然,V2V和V2I的实用性基于成本和客户需求。部署激励措施很可能最终将通过政府强制执行。在任何情况下,成本都将成为一个问题。Linux作为一种开源软件平台,在降低开发成本方面发挥着重要作用。此外,GENIVI等联盟将必须加大力度确保V2V和V2I符合全行业都接受的通用标准。

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建立采用Linux操作系统的汽车系统

这一新车型将在2016年面市东方电气.

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总结

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